Das Marriott Wardman Park Hotel, ein traditionsreiches Haus in Washington, feiert nächstes Jahr sein 100-jähriges Jubiläum. Da es fast 1,200 Zimmer hat und seit einem Jahrhundert existiert, hat die Marketingabteilung begonnen, darüber nachzudenken, wie viele Erinnerungsstücke dieses ikonischen Wahrzeichens von DC im Laufe der Jahre verschwunden sein könnten.
Um dieses Problem zu lösen, haben sie eine Amnestiefrist für zurückgegebene Gegenstände eingeführt, die dann dauerhaft in der Hotellobby ausgestellt werden. Der wahre Zweck dieser Initiative besteht jedoch nicht darin, alte Teetassen, Handtücher und Silberbesteck zurückzuholen, sondern vielmehr darin, die Geschichten zu sammeln, die mit diesen Gegenständen verbunden sind und sie in den letzten 100 Jahren aus dem Haus begleitet haben. Eine Jury wird den besten Aufsatz mit der überzeugendsten Geschichte über einen zurückgegebenen Gegenstand auswählen, und der Gewinner erhält einen zweitägigen Aufenthalt in der Langston Hughes Suite des Hotels und 500,000 Marriott-Punkte.
Airbnb kooperiert mit Vice
Haben Sie schon einmal Viceland TV gesehen, den trendigen Kanal von Vice Media? Er bietet schonungslose und eindringliche Einblicke in unbekannte Welten und richtet sich ohne Vorbehalte an digitale und erlebnisorientierte Reisende. Das Netzwerk hat kürzlich eine Zusammenarbeit mit Airbnb angekündigt und steigt damit in das Geschäft mit Reisepaketen ein. Vice erhält von Airbnb Werbeeinnahmen, um die Pakete zu bewerben, während Airbnb die restlichen Gewinne einbehält.
Diese Partnerschaft hat das Potenzial, viel zu bewirken, da subtile Werbespots für ein Reiseziel in Vices Reality-Programm integriert werden. Zu den angekündigten Tourprogrammen gehören unter anderem das LGBT-Nachtleben in Tokio, die „Voguing“-Szene in Harlem und eine Elektromusik-Tour in Kapstadt unter der Leitung des Künstlers und Musikproduzenten Spoek Mathambo.
Ein weiteres geheimes Restaurant entsteht
Der Newark Liberty Airport kann selbst in den besten Zeiten ein herausfordernder Ort sein. Doch jetzt können die First-Class-Passagiere von United Airlines um ein neues Statussymbol buhlen, und Agenten mit gehobener Klientel müssen sich eine Einladung sichern. Wie Scott McCartney im Wall Street Journal berichtete, ist das neue Geheimrestaurant schlicht als Classified bekannt. Es ist hinter Saison versteckt, einem französischen Bistro in Terminal C in Newark, zugänglich durch eine unmarkierte blaue Tür auf der Rückseite.
United hofft, dass dieser Geheimtipp seine Top-Kunden dazu verleitet, über Newark zu fliegen und ein Gefühl von Exklusivität und Berühmtheit zu genießen, das es wert ist, auf Instagram geteilt zu werden. Unterdessen möchte Classified zu einem trendigen Ort in Newark werden und bietet ein 42-Liter-Rib-Eye-Steak für 100 Dollar an. Kunden können 20 % Rabatt erhalten, wenn sie Uniteds Chase-Kreditkarte verwenden oder mit Meilen bezahlen. Ein Caesar Salad kostet knapp 2,000 Meilen. Allerdings müssen die Gäste für ihre Mahlzeiten bezahlen und Plastikbesteck verwenden, da sie sich immer noch in einem Flughafen befinden und ihr Oberkellner die TSA ist.
Es gibt Fragen zum Zugang zu Classified, beispielsweise was passiert, wenn ein Business-Class-Passagier einfach hereinspaziert. Wird United ihn abweisen? Wird der Zugang ausschließlich internationalen First-Class-Passagieren angeboten oder erhalten auch Business-Gäste mit Vollverdienst Einladungen? Und was ist mit unzufriedenen Kunden? Können Kundendienstmitarbeiter Zugang gewähren? Die Agenten sollten sich überlegen, wie sie Einladungen für ihre besten Kunden ergattern können, während ich mich auf den Weg zum nahegelegenen Little Purse Dumpling Den mache.
Der Erfolg der „Basis“-Tarife
Die Einführung der Basic Economy durch Delta Airlines war recht erfolgreich, und American und United folgten diesem Beispiel. Dies war eine Reaktion auf Billigflieger wie Spirit, Allegiant, Frontier und Southwest. Basic-Tarife bieten eingeschränkte Dienstleistungen und Annehmlichkeiten, und Delta beschränkte die Mitnahme von Handgepäck sogar auf eine Aktentasche oder Handtasche. Trotzdem berichtete Deltas CEO auf CNBC, dass sich fast 50 % der Kunden, die einen Basic-Tarif buchen wollten, stattdessen für ein Upgrade auf die reguläre Economy-Klasse entschieden, was zu einer Erhöhung des Ticketpreises um 35 USD führte, ohne dass sich die Economy-Kabine änderte. Auch American und United berichten von einem hohen Prozentsatz an Kunden, die sich für ein Upgrade von Basic-Tarifen entscheiden.
Anders als Delta erlauben United und American Basic-Tarifpassagieren nicht, Gepäckfächer über den Sitzen zu nutzen. Es wird interessant sein zu sehen, wie diese Richtlinie durchgesetzt wird, da United Basic-Tarifpassagieren mit Elite-Status die Nutzung der Gepäckfächer gestattet. Flugbegleiter sind von dieser Richtlinie möglicherweise nicht begeistert. American hat eine weitere Besonderheit: Basic-Tarifpassagieren können bis zu 48 Stunden vor Abflug einen Sitzplatz reservieren.
Economy-Sitzplätze sind für große Fluggesellschaften zu einem lukrativen Geschäft geworden, da immer mehr Kunden bereit sind, für die zusätzlichen Vorteile von Economy-Sitzen zu zahlen. Im Bereich der begleiteten Reisen ist dies jedoch noch nicht angekommen, denn hier zahlt jeder den gleichen Preis und erhält die gleichen Annehmlichkeiten und Dienstleistungen, was diesen Sektor zum egalitärsten der Branche macht.
Warum steigt Ritz-Carlton in den Kreuzfahrtmarkt ein?
Die Einführung von drei Schiffen für 298 Gäste durch Ritz-Carlton Ende 2019 hat in der Branche für viel Aufsehen gesorgt. Diese Schiffe kommen in ihrer Größe der Ponant am nächsten, bieten aber mit zusätzlichen 200 Fuß größere Kabinen und Speisemöglichkeiten, vergleichbar mit Schiffen mit doppelter Kapazität. Das Design der Schiffe, das von Tillberg Design in Schweden entworfen wurde, soll revolutionär sein und einen „Maserati-Effekt“ haben. Darüber hinaus ist Ritz-Carlton mit einem Kundenstamm von 400,000 treuen Gästen und der Möglichkeit, schwache Abfahrten für Inhaber von SPG- und Marriott-Punkten freizugeben, bereit, seine Schiffsflotte problemlos mit den erforderlichen 12,000 Passagieren pro Jahr zu füllen. Wetten Sie nicht gegen sie.
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